财经> 产业经济 德宏第二机场受质疑 客源不足难以支撑 2012-09-07 14:13:06 来源: 华西都市报网络版 暂无网友评论 分享到: 浏览字号: | | 通过Email推荐给好友: 德宏建新机场的设想,更多的是考虑于新成立的民营航空公司,两者关联紧 name=description>

贵州省 贵阳 遵义 六盘水 安顺 毕节 铜仁 黔东南 黔南 黔西南
云南省 昆明 迪庆 怒江 丽江 德宏 大理 西双版纳 普洱 文山 红河 楚雄 保山 玉溪 曲靖 昭通 临沧

德宏第二机场受质疑 客源不足难以支撑 产业经济 南方网

时间:2013-01-09 01:59:53 | 来源:互联网新闻资讯 | 作者:综合 |

[导读]:您现在: 南方网首页>财经> 产业经济 德宏第二机场受质疑 客源不足难以支撑 2012-09-07 14:13:06 来源: 华西都市报网络版 暂无网友评论 分享到: 浏览字号: | | 通过Email推荐给好友: 德宏建新机场的设想,更多的是考虑于新成立的民营航空公司,两者关联紧

您现在: 南方网首页>财经> 产业经济

德宏第二机场受质疑 客源不足难以支撑

2012-09-07 14:13:06 来源: 华西都市报网络版  暂无网友评论

分享到:

浏览字号: |  | 通过Email推荐给好友:

德宏建新机场的设想,更多的是考虑于新成立的民营航空公司,两者关联紧密

德宏现有的芒市机场2010年开通多条航线,但票价较高,目前只剩芒市至昆明还在飞

飞机每年的维护费将上亿,德宏机场吞吐量并不足以支撑,有人质疑这是否是借建机场、航空公司的名义跑马圈地

今年7月,云南德宏州的一家民营企业签订了3架飞机的采购协议,并计划在10月底前再订购12架飞机,成立航空公司,投资100亿。同时,德宏拟建一处新的机场——陇川旅游机场。届时,云南德宏,一个人口120多万、2011年GDP达172.32亿元的边境州,将拥有芒市、陇川2个机场,并组建一家航空公司。

规划

5亿元德宏建第二个机场

今年7月开始,德宏拟再建一个机场,定位于支线机场。8月27日,云南机场集团副总裁刘健率调研组对德宏州瑞丽国家重点开发开放试验区陇川旅游机场选址进行调研。规划中的陇川机场主要服务瑞丽、陇川及周边地区的旅游、公务、商务等活动。这是继保山后,云南将拥有两个机场的第二个地级市。

德宏州委宣传部相关负责人告诉华西都市报记者:陇川拟建新机场一事,还处于设想阶段,如最终通过审批,其建设费不会低于5亿元。

德宏州旅游局副局长王植告诉记者,新机场的设想,更多的是考虑于新成立的民营航空公司,两者关联紧密。

2012年国务院出台《关于促进民航业发展的若干意见》,德宏州政府为促进民航发展出资鼓励单位和个人全国游说航空公司引进航线,如新开定期航班,每班1.5万,复开定期航班,每班0.8万元。

扶植

政府助力助民企组建航空公司

目前,德宏景成集团已订购了3架飞机,并计划在今年10月底以前再订购12架飞机,注册成立航空公司。景成集团总裁董勒成表示,未来5年内将共购30架飞机,投资超过100亿元,开通芒市、腾冲等支线,形成航空业和旅游业联动发展的格局。

一家民营企业为何涉足高成本的航空业,100亿元投资从哪来?据《德宏团结报》报道,中国进出口银行云南省分行提供85%~90%的贷款,让景成集团实现飞机订购计划。而公开消息显示,景成集团已与海南航空签订飞机托管协议。而景成集团也已提出请州政府对组建的瑞丽航空股份有限公司参股20%。

尴尬

两航线因客源不足停飞

德宏的“航空梦”起步于2010年。2010年,“桥头堡”建设兴起,德宏视航空为打通德宏经济命脉的“空中黄金通道”。经过两年的努力,目前德宏相继开通了芒市至上海、广州、成都以及缅甸曼德勒的航班;芒市至丽江、西双版纳的航班也将在今年国庆节期间开通。德宏的“航空梦”能成真吗?

记者调查发现,现实情况并不乐观。据了解,2010年左右,德宏的芒市机场只剩下芒市—昆明航线,其他航线均已停飞。德宏的研究报告称:航空公司把昆芒航线定位为商务航线,所以票价相对较高。如今,昆明至芒市45分钟的航程,票价高达1000元以上。

德宏州旅游局副局长王植告诉记者,“客源不足,航空公司亏本,就不会坚持飞;所以,需要进行市场培养。”

质疑

德宏能否“养活”一家航空公司?

德宏能否真正建立两个机场的格局,实现“2015年机场旅客吞吐量达到110万人次,国内通航城市6个左右;2020年,机场旅客吞吐量达到150万人次,国内通航城市8个以上”的目标,亟待观察。

云南当地媒体曾报道:景成集团进军航空业已规划5年,由于前期条件不成熟,该项目迟迟未实施。不过,云南航空业人士与德宏本地观察人士对此并不看好。是否有足够资金支撑运营?市场能否养活航空公司?都是现实的问题。

芒市机场党委书记马召保分析说,仅飞机每年的维护费用,就要以亿来计算。然而,德宏的经济、机场吞吐量等数据,似乎预示着前景并不乐观。也有观察人士质疑这是否是借建机场、航空公司的名义跑马圈地。

1   2   下一页  

分享到:




 

更多相关内容

南方网版权相关声明:
① 在本网转载其他媒体稿件是为传播更多的信息,此类稿件不代表本网观点。如果本网转载的稿件涉及您的版权、名益权等问题,请尽快与本网联系,本网将依照国家相关法律法规尽快妥善处理。联系方式:;联系电话:020-87373397
② 本网欢迎各类媒体、出版社、影视公司等机构与本网进行长期的内容合作。联系方式:
③ 本网原创新闻信息均有明确、明显的标识,本网严正抗议所有以“南方网”稿源的名义转载发布非南方网原创的新闻信息的行为,并保留追究其法律责任的权利。
④ 在本网BBS上发表言论者,文责自负。


浙公网安备 33010602001552号