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毕节市威宁县中石公路:打破石门交通瓶颈

时间:2019-04-30 10:58:12 | 作者:文艳 |

[导读]:今年六月底,威宁中水至黑土河至石门高等级公路将实现全面通车,这条连接石门和外界的快速通道,也将成为承载石门乡和沿线乡镇群众脱贫梦想的致富路 路通 财通 幸福通 姜家沟大桥(陈 澄 摄) 中石公路连接易地扶贫搬迁石门集镇安置点 中石公路远眺 工人抓紧晴

  今年六月底,威宁中水至黑土河至石门高等级公路将实现全面通车,这条连接石门和外界的快速通道,也将成为承载石门乡和沿线乡镇群众脱贫梦想的致富路——

  路通 财通 幸福通

姜家沟大桥(陈 澄 摄)

中石公路连接易地扶贫搬迁石门集镇安置点

中石公路远眺

工人抓紧晴好天气进行施工

  地处滇黔交界的石门乡,是威宁自治县最偏远的乡镇,全省20个极贫乡镇之一。石门人去一趟威宁县城,必须先从蜿蜒盘旋的乡村公路到临近的中水镇,再转102省道(现356国道),经过140多公里、耗费近4个小时才能达到。

  偏远,闭塞,贫穷,一度是石门的“标签”。

  石门之所以贫穷,交通基础条件滞后无疑是最大的原因。

  石门的发展时刻牵动着各级领导的心。如何有效改善交通基础设施?如何打破交通桎梏?2016年,贵州省委、省政府的一项重要决定成为改变石门命运的转折点。

  2016年5月底,省委、省政府决定把发展交通作为石门乡拔穷根的治本之策,省委办公厅下发《省重点帮扶威宁县石门乡脱贫攻坚工作推进会议纪要》,决定修建威宁中水至黑土河至石门高等级公路(以下简称“中石公路”)。

  一场彻底打破石门交通瓶颈的梦想之战就此打响。

  中石公路起点位于六威高速中水互通连接线终点,终点止于石门乡集镇规划南缘,总规模为34.149公里,其中主线长24.919公里、黑土河支线长9.23公里。主线采用四车道一级公路标准建设,路基宽度18米;支线采用双车道二级公路标准建设,路基宽度10米;设计速度均为60公里/小时,路面类型为沥青混凝土;全线共有桥梁18座,涵洞60道,隧道 1座。

  今年6月底,承载着石门乡和沿线乡镇群众脱贫致富梦想的中石公路将全面建成通车,从石门到威宁县城将由原来的4小时车程缩短到70分钟。

  通途建设者:用智慧和汗水搭建发展快速通道

  “等我把数据核实清楚,查看了原始设计方案后,再根据这个路段的地质特点,给出安全、经济、环保、可行的补充设计方案。”4月24日中午,刚从中石公路二标段现场勘察回来的龚良来不及休息,就投入到紧张的核算数据工作中。龚良是贵州桥梁建设集团有限责任公司副总工程师,也是具有30多年经验的岩土专家。项目立项建设以来,他前后20余次到工地进行技术指导。

  中石公路第二合同段由贵州桥梁建设集团有限责任公司承建,全长12.193公里,起点位于黑土河镇新华村,终点接石门乡新镇区规划道路。沿途设置节衣中桥、张家特大桥、张家隧道、兰家沟中桥、兰家沟大桥、姜家沟大桥、猴子岩中桥、锅厂中桥、石门坎大桥。

  “这个标段海拔高,全年有很长时段的凝冻和大雾天气;位于地震带、地质松散、地形陡峭。”二标段项目经理、党支部书记、总工程师石润民具有丰富的修路经历,他说,和一标段比起来,二标段的建设难度要偏大。

  针对凝冻和大雾天气影响施工进度的问题,项目部把工程段分成4个工区,抽调精干力量担任工区长,并在难度较大的工区设置党员示范岗和青年突击队,激发大家的干劲,推动工作高效完成。

  为了保证施工难度较大的姜家沟大桥顺利完成,工程部在姜家沟大桥所在的第4工区设置了党员示范岗。“那段时间,工区长罗俊义不分白天夜晚地在工地上守了3个月,所以原本需要4个月才能修好的大桥,最终只用了2个月零27天就顺利完成了。”石润民清楚地记得。

  为了保证对整个工程建设起着关键性作用的兰家沟大桥提前完成,工程部针对兰家沟大桥所在的第3工区年轻人多的实际,设置了青年突击队。“整个工区技术人员和管理人员加起来28个,平均年龄25岁左右,这帮年轻人特别能吃苦,按正常工期算需要28个月才能完成了的大桥,24个月就完成了。”石润民说,兰家沟大桥提前完成,保证了后续过程的顺利开展。

  公路的建设,要速度,更要质量。为保证中石公路的质量,项目部采取先进的施工工艺,最大限度降低安全风险,贵州桥梁建设集团有限责任公司的质安部每月定期来检查施工是否合乎规范,对相关工作进行考核,一旦发现问题立即督促整改。除此之外,公司的专家还会不定期来项目部进行技术指导,帮助解决公路修建过程中遇到的难题。

  “工程量最大的时候,有1200人同时作业。”石润民说,经过两年多的奋战,目前二标段已经完成了工程量的85%,后续工作还有路面、交安、绿化、机电等,6月底保证达到通车条件。

  公路修到家门口 百姓致富有奔头

  通途受益者:中石公路是一条致富路

  贵州开心农业科技有限公司负责人邹振兴是广州人,他第一次来石门考察蔬菜种植项目,是去年11月,石门乡得天独厚的自然条件深深吸引了他,认为石门就是一块种植高山冷凉蔬菜的“宝地”。可是,面对从县城到石门就要4个小时的交通情况,他迟疑了,投资项目也暂时搁浅了。

  对石门心心念念的邹振兴第二次来是今年春节后,这一次,他体验了一段中石公路,从威宁中水到石门只要20分钟的车程让他惊讶,更增加了他的投资信心。

  抱着将企业“落户”石门的决心,今年3月初,邹振兴第三次来到了石门,这次的中石公路更加成型,了解到石门乡制定的完善的产业发展模式,他毫不犹豫地把公司从黔东南州丹寨县“搬”到了石门,并规划实施了上千亩的蔬菜种植项目。

  企业留下来发展的信心来源于路,当地发展产业的信心同样来源于路。

  “去年我们引进一家公司来搞种薯种植,结果才种了一年,老板就不干了。”石门乡组织委员、人大副主席马勋华苦笑道,企业就是被交通不便“吓”走的。“运输成本高,企业利润低,换了谁都不愿意干。”

  “现在好了!还有两个月这条快速通道就要通车了。”马勋华介绍说,石门乡紧紧抓住中石公路通车的契机,着力推进产业转型升级,积极引进龙头企业助力全乡打造产业基地。越来越多的像贵州开心农业科技有限公司这样的龙头企业愿意到石门来投资。目前,石门已有12个村(社区)完成各村1个产业基地目标,已发展种植南瓜、甘蓝、花菜、萝卜、白菜等订单产业3500亩。

  中石公路也是一条民心路。

  居住在易地扶贫搬迁石门集镇安置点的熊万俊今年43岁,由于交通不便,她从来没有走出过石门乡,看着公路修到了家门口,她激动不已。“这么好的路,太方便了,等通了以后我要去外面看看。”

  中石公路的开通不仅让熊万俊这样的普通群众点赞,也让陈大海这样的贫困户坚定了发展的信心。

  4月23日,在新龙村的蔬菜基地里,贫困户陈大海正在专心致志地给萝卜种子盖膜、打孔。

  “原来种了也拖不出去卖。”陈大海说,之前种了7亩苞谷和马铃薯,都是自给自足,“因为路不好,根本没有人来买。”

  “现在不一样了,路修好了,根本不担心卖不出去。又有企业教我们种,又有干部带起我们种,当然干劲足了。”陈大海说,“除了流转给合作社的4亩地,今年还准备把剩下的7亩地种上萝卜和南瓜。今年我家肯定能脱贫!”

  通途管理者:“几年的辛苦和付出都是值得的”

  看到即将全面建成通车的中石公路改变了石门乡的处境,激发了老百姓脱贫致富的信心,毕节公路管理局养路工程科科长、中石公路工程项目业主办主任付煦倍感欣慰:“这几年的辛苦和付出都是值得的。”

  2016年5月,贵州省公路局明确毕节公路管理局为项目业主,具体实施中石公路建设的相关工作。

  2016年6月,毕节公路管理局召开党委会议研究,决定成立“中石公路工程项目业主办公室”。

  随后,毕节公路管理局抽调专业技术能力强的工程技术人员组建“威宁中水至黑土河至石门高等级公路工程项目业主办公室”,全面负责中石公路建设的管理工作。

  中石公路项目启动建设以来,毕节公路管理局严格按照《贵州省普通国省干线公路建设品质工程行动计划》要求,坚持高起点谋划、高标准部署、严要求推进,以打造“品质”工程管理理念为主线,以项目管理科学化、场站建设标准化、设计施工规范化、项目实施人性化、“四新”技术运用普遍化、绿化美化特色化、建管养统筹一体化“七化”同步为主要方针,全方位推进中石公路“品质工程”标准化建设。

  在毕节公路管理局的统筹调度下,在付煦的带领下,项目业主办的20多名工作人员扎根工地,克服各种困难,充分发挥管理职能,为中石公路建设稳步推进贡献力量。

  在中石公路建设过程中,项目业主办切实做好履职尽责,全力为中石公路建设保驾护航。

  着力夯实施工规范。通过质量控制、进度控制、投资控制,确保项目建设按照品质工程打造,保证各项施工有序推进。

  着力推进管理规范。督促各参建方严格履行合同条款,提升项目的技术水平和质量水平,同时做好安全环保管理,确保项目建设安全管理标准化、安全技术标准化、安全装备标准化、环境安全标准化、安全作业标准化。

  着力促成多方协调,确保项目快速推进。组织协调施工单位全线同时开工,加强与威宁县高速公路指挥部及中水镇、黑土河镇和石门乡的沟通协调,确保项目快速有序推进;按月组织召开项目调度会、监理例会和安全生产例会,加强各参建单位之间的沟通与协调,齐心协力解决项目建设中存在的问题。

  在毕节公路管理局的统筹调度和管理下,目前,中石公路两个标段的工程量综合完成了95%。中石公路通车之时,石门乡和沿线乡镇将彻底结束受制于交通的历史,走上脱贫致富奔小康的快速通道。

来源:毕节日报

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