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世界跨度最大地锚式混合梁斜拉特大桥开建 投资估算20.8亿元

时间:2019-08-28 10:39:14 | 作者:文艳 |

[导读]:新华社武汉8月27日电(记者李劲峰、李伟)作为湖北十堰到河南淅川的十淅高速公路控制性工程,十淅高速丹江口水库特大桥桥墩26日正式动工开钻,标志着这座跨越丹江口水库的地锚式混合梁斜拉桥开建。 这座大桥跨越南水北调中线工程源头丹江口水库,桥址距丹江

  新华社武汉8月27日电(记者李劲峰、李伟)作为湖北十堰到河南淅川的十淅高速公路控制性工程,十淅高速丹江口水库特大桥桥墩26日正式动工开钻,标志着这座跨越丹江口水库的地锚式混合梁斜拉桥开建。

  这座大桥跨越“南水北调”中线工程源头丹江口水库,桥址距丹江口大坝约24.4公里,桥梁总长度1076米,主跨760米,桥面全幅宽31.6米,计划总工期为42个月,投资估算20.8亿元。

  与一般斜拉桥不同,这座斜拉桥在连接岸边的桥面下方还设有两块锚碇,而锚碇一般出现在悬索桥上,斜拉桥很少使用。据承建方中交第二航务工程局介绍,丹江口水库特大桥由于主跨跨径较大,需在主梁下方增加地锚式桥台进行配重,以此抵消斜拉索产生的竖向力,因此桥型为双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥。

  中交二航局丹江口水库特大桥项目副总工于德安介绍,丹江口水库桥址区域丰水期水深达到67米,在水中建设桥墩难度较大,因此将两个主墩设在岸边,一跨通过,可规避深水基础的技术难度及施工风险,同时减少建设费用。

  十淅高速全长112公里,是湖北省“十三五”交通规划打造“五纵四横”九条大动脉的重要组成部分。十淅高速建成后,将连接三峡库区、丹江口库区、神农架、武当山、洛阳等5大风景名胜区,推动沿线区域生态文化旅游产业快速发展。

来源:新华社

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