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会排山隧道2号斜井至出口段贯通 提前8天完成节点目标

时间:2019-11-13 16:34:10 | 作者:文艳 |

[导读]:12日11时18分,随着震耳的鞭炮声,国家一带一路重点控制性工程玉磨铁路会排山隧道2号斜井至出口段顺利贯通,提前8天完成节点目标。至此,玉磨铁路建设取得又一重大阶段性胜利,为铁路全线贯通奠定了基

 12日11时18分,随着震耳的鞭炮声,国家“一带一路”重点控制性工程——玉磨铁路会排山隧道2号斜井至出口段顺利贯通,提前8天完成节点目标。至此,玉磨铁路建设取得又一重大阶段性胜利,为铁路全线贯通奠定了基础。

  会排山隧道是玉磨铁路全线重点控制性工程,隧道全长7475米,位于我州境内,由中铁上海工程局承建。此次贯通的会排山隧道2号斜井至出口段位于景洪市普文镇境内,全长1700米,分两个掌子面进行施工。地质岩土复杂多变,围岩风化严重,节理裂隙较发育,地下水发育,隧道最大埋深约425米,洞身存在多处浅埋,并有4处滑坡体、1处顺层偏压,围岩主要以Ⅳ级和Ⅴ级为主,工期紧、风险高、难度大是本标段的重难点,施工安全风险极高。

  自开工建设以来,项目部根据管段内的施工特点,结合业主开展的“旱季大会战”及指挥部“大干100天”活动,全体参建人员发扬“敢打敢拼、敢干敢上”的铁军精神,以严抓安全质量为重点,持续开展“查标准、查管理、查现场”专项治理活动,始终秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的管理方针,抢雨季、战旱季,施工进度节节攀升,屡次刷新“玉磨速度”。先后克服了隧道偏压、变形大、溜坍和围岩多变等施工难题,严格执行“短进尺、弱爆破、强支护”的施工原则,全面落实“岩变我变”的施工理念,针对不同地质及支护类型,现场采用台阶法或三台阶法等施工工法和一系列行之有效的保护措施,确保了隧道质量、安全及施工进度。

  “项目部将进一步振奋全体参建人员精神,鼓足干劲,力争上游。在接下来的施工中,将科学组织施工,稳步加快进度,强化安全质量管理,更加安全、优质地完成项目部各项施工任务。”中铁上海工程局玉磨铁路项目三分部经理张林告诉记者。

  据悉,玉磨铁路作为泛亚铁路中线中国境内部分,起于云南省玉溪,途径普洱、景洪,止于磨憨口岸,全长507.4公里,设13个中间站,我州境内设置野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨口岸站5个主要车站位。2016年4月开工建设,项目总投资516.09亿元。定位为客货共线铁路,旅客列车设计行车速度为160公里/小时。项目建成后,昆明至西双版纳客车旅行时间预计为3个小时左右。(记者 马芸)

来源:西双版纳报

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