连30万的合资车都全系标配,为什么新能源汽车独爱“空气悬挂”

2023-02-01 10:22:03 来源:车讯网

在大多数消费者的印象中,空气悬架是一项“高端”配置,在普通家用车上极其罕见,通常只会出现在五六十万以上的豪华车型上。

但不知道大家有没有留意,自从新能源兴起后,“空气悬架”被提起的次数也越来越多。不少新推出的国产新能源车,都开始配备了空气悬架。像蔚来的ES6/EC6/ET7/ES7/ES8,理想L8/L9、小鹏G9、极氪001/009、岚图Free/梦想家、高合等车型,都有提供空气悬架。


(资料图)

值得一提的是,去年上市的宝马i3,全系标配后悬空气悬架。要知道,目前市场优惠后的i3,落地价还不到30万。

而空气悬架,与传统悬架的最大差异在于弹性元件的不同,采用可调节气压的“气囊”取代金属弹簧,赋予悬架智能主动调节软硬的功能。

因此,空气悬架相比于传统悬架,在减震、通过性、安全稳定性上更有优势。当然缺点也是有的,那就是价格昂贵和维修成本高。

看到这,相信关于“新能源汽车为什么热衷于采用空气悬架”这个问题,大家心里面都有一些零碎的答案了。下面,疆哥就来捋一捋。

首先是轻量化,新能源汽车由于电池的存在,整车重量远超燃油车。要知道,新能源汽车每减重10%,续航里程可提升5%-6%。用空气来替代“笨重”的金属弹簧,对于整车轻量化还是很可观的。

其次,是更高的NVH要求。相比于传统燃油车,新能源车没有了发动机这个天然的噪音源,车内空间更加“安静”,因此对路面震动、噪声的过滤要求更高。传统悬架的金属弹簧,刚度相对固定,没办法很好地适配不同路面,减震隔音效果不如空气弹簧。

另外,空气悬架能调节车身高度,可以达到调整车辆空气动力学的效果。譬如,低速时升高底盘,有利于增加车身离地间隙,增强车辆的通过性;高速时,降低底盘高度,降低重心有利于降低风阻,同时提高车辆动态稳定性。

当然,随着汽车智能化程度越来越高,空气悬架可以根据雷达和探头搜集的信息,主动调节软硬和车身高度,以适配不同的路况和行驶工况。

最后,也是疆哥认为最重要的一点,就是国产供应商的崛起。之前空气悬架市场几乎被国外龙头大陆、威巴克等垄断,单车配置价值15000RMB左右。近两年,我国新能源快速发展,国内的供应商(中鼎、保隆、孔辉等)有很好的发展机会,而且能把价格控制在10000RMB左右。未来规模变大,价格还可能降低至8500RMB左右。

随着国内新能源汽车的快速发展,以及国产品牌高端化,空气悬架这一“高端”配置有了更广泛的应用空间。燃油时代豪华车的配置,也随着供应商的本土化,成为了目前30万级新能源汽车的主流配置。未来,空气悬架进一步下探到20万级的车型,也不是不可能的。对此,你怎么看?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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