几年前,本田飞度是很多人心中的“王子”,你要说飞度的销量怂包,那就是吃葡萄不说葡萄酸,吃不到葡萄反说葡萄酸。
同样的价格,超低的配置,本田飞度很舒服的收割了国内一批批的新茬韭菜,会玩梗,故事讲得好,成为飞度的核心产品力。
【资料图】
但最近两年,飞度换了一把韭菜刀,销量马上变怂包了,从月销一万多辆是常态,变成现在月均5千辆多一点,销量直接被“咔嚓”拦腰斩断。
是新韭菜刀不锋利了,还是韭菜们产生了防范意识?这个我们要从飞度的变化说起。
飞度为什么受欢迎,何时被捧成神车?
大约是在第三代飞度的时候,这一代飞度的底盘代号GK5,常听飞度车主炫耀,这一代的底盘,在飞度历代底盘中的表现无敌。
车身尺寸小,省油又稳定,家里用它去买菜,一年能省个冬菜钱,而且,第三代飞度的造型也蛮时尚,动力上一撒欢,零百加速能跑到8秒多,131匹马力,155牛·米的成绩,在当时看惯了大功率数据的用户眼里,确实水的一批,可但是,当时买飞度的用户,都是渴望性能,却又囊中羞涩的年轻人,我花几万块钱,能搞出个开跑车的激情,哪怕只是改装后的”吼叫”也好,就为这感受,也值得投入一回。
这个时候,年轻人对飞度是极爱的,国产同级别的车型也少,而且那个时候的少年喜欢速度感,喜欢运动,所以即便飞度在同级别里,价格并不便宜,但戳中了消费者的兴奋点,也就甘心被当成韭菜。
当成买菜车,还能跑赛道,这不是《头文字D》里的拓海吗?开着飞度,也一定能找到一些当主角的骄傲。
当然,不打折扣的飞度,也开始玩各种梗,平民超跑,本田“神车”,飞度不改,不如推下海,玩梗成了飞度的核心产品力,消费者都有好奇心理,从重心理,想想当初有多少人是被舆论裹挟着买的飞度。
飞度再换带,玩梗遇失败。
来到第四代车型的时候,本田换了韭菜刀,飞度从运动小王子,变成了隔壁的囧傻呆萌,带速度感的设计没了,一双无辜的大眼睛,一直在卖萌,要买汽车界的萌宠,谁会选择价格如此高的第四代飞度,那么多纯电入门车,萌起来表现可比飞度蠢多了,而且,改装的空间更大。
萌就萌,傻就傻,那都是自己的事情,第四代飞度最不该做的事情,就是把消费者当成了傻子,取消手动挡,提高入门门槛,去掉扬声器,剥夺了入门车型车主听音乐的权利,还有备胎,飞度少用一个备胎,本田就能省下多少钱,心里有数。
同时,这一代的少年,对于新车的要求改变了,运动化的外形,比运动本身更重要,科技感的配置,要求也更高。
而恰巧,这两点都是第四代本田飞度的弱项。
外观是呆萌的,加速是迟钝的,发动机参数没变,但由于车身重量增加,零百加速跑到了10秒开完,运动感与运动性能都不在线,这样的收割,显然判断错了这一代用户的想法。
另外,车内寒酸的配置,与国产同价位的车型相比,就是拿不出手,要不是有本田招牌加持,这个价位的飞度,估计改不改都可能被推下海。
顺便说一句,第四代飞度的底盘代号,已经从GK5变成了GR9,没有了运动感的底盘,再也没有玩梗的能力,不玩梗,第四代本田飞度就少了一个核心产品力。
从根本上说,本田飞度的时代已经过去,国产车型崛起,新能源车型崛起,都让当初的“买菜神车”兼“赛道小王子”成为过去,花同样的钱,甚至更少的钱,可以获得设计上颇具运动感的国产车型,而且国产车型还舍得用料,各种高级配置,各种大屏,只要成本允许,全部安排上,可不像本田那样,给配置像挤牙膏。
同时,新能源车崛起,尤其是纯电车,加速和操控都撇开飞度不是一个层级,而且,年轻人更愿意接受新生事物,飞度虽然一直换代,但在这一代年轻人眼里,还是“太老了”,不如新能源车型的时尚新潮。
不过,本田飞度毕竟还是有群众基础,也不会甘愿让自己的时代从此落幕,就一定要扑腾扑腾,那除了降价,似乎就没有其他的选择了。
目前,飞度的某些版本终端已经开始优惠1万多,但仍然阻止不了销量下行的命运。
你认为飞度的价格降到多少才算合理,到评论区聊聊吧!
Copyright @ 2015-2022 中南网版权所有 备案号: 浙ICP备2022016517号-4 联系邮箱:514 676 113@qq.com