不知道大家有没有发现,近几年国内摩托车市场,中大排量车型越来越多。就在几年前车厂出个500排量就会让车友兴奋不已,而如今公升级、超公升级也不是新鲜事了。并且各车厂的“军备竞赛”也越来越激烈,用百花争艳毫不为过。前有春风800NK高调亮相,后有SRK900闪耀米兰,现在超公升级的春风1250NK也放出了消息。
这种百花争艳的局面,我们摩友是非常愿意看到的。激烈地竞争对车厂来说压力山大,但却有利于发展。对摩友来说就是有了更多选择,同时竞争引发的连锁反应也会让摩友得到更多实惠。
(相关资料图)
QJ这部新车在去年米兰车展上就已亮相名为SRK900,全新的外形设计风格和旗下车型有着很大不同,个人觉得机甲风很浓。通过硬朗的线条设计凸显了整车力量感,很符合运动型街车定位。
目前官方还没有给出国内正式的名称,但根据QJ几大系列车型名称推断,SRK900很有可能命名为追900。如果这台追900在国内上市,它就是QJ旗下最大排量的街车,同时也是国产最大排量的街车。
目前已知的消息是,这部追900搭载了904cc的并列双缸发动机,可输出74KW/8500rpm最大功率、90N·m/6500rpm最大扭矩。从扭矩爆发转速推断,追900有着更强的爆发力,在加速体验上会有不错的表现。
除了核心部分值得期待之外,它自身的配置也不错。金色马祖奇倒置减震为颜值加分的同时,性能也可圈可点。后为KYB中置减震,两者均为可调配置。制动方面配备320mm直径的双浮动盘配合Brembo M4.32直栓卡钳,其制动效果无需多虑。标配双通道博世ABS,不过TC系统是否配备,目前尚未可知。
对比目前火热的春风800NK,两车的最大功率持平都是74kW。但追900凭借排量的优势,在最大扭矩上占优。目前800NK工程样车的最大扭矩为81N·m/8000rpm,追900为90N·m/6500rpm,并且爆发转速更低,意味着追900有着更猛烈地加速性能。虽说800NK动力稍逊,可它的整备质量只有186kg。目前关于追900的整备质量还没有确切消息,但如果太重的话,势必会降低它动力上的优势。
800NK除了动力之外,搭载的犀灵智能平台也值得关注,可通过按键触控或是语音与车辆进行交互,基于这个智能平台春风后续还会扩展更多功能。
除了春风800NK和QJ追900两款热门车型之外,春风最近还放出了旗下最大排量街车1250NK的专利图。从专利图上看到,这台发动机和春风1250TR-G如出一辙,搭载的还是KTM LC8 V型双缸发动机。最大功率105KW,最大扭矩120N·m。不过根据车型的不同,个人猜测用在1250NK身上,应该会有重新调校。
目前1250NK的消息虽然仅限于一张专利图,但也透露出一些端倪。比如会搭载大屏幕TFT仪表,同时犀灵系统必然不会缺席,还有单摇臂的配置为颜值和操控加分。不过我也有一些担心,目前ABS已经较为普及,但TC牵引力控制系统在国产车型中还是比较少见。春风1250TR-G、800NK都没有配备,QJ的追900也不明朗,确切的消息还有等正式发布才能知晓。
对于TC牵引力系统它虽不是万能的,但能大大降低危险的几率。毕竟就算是骑行多年的老手,也不能百分百保证自己不出现误操作。意外来临时,有没有TC可能就是摔与不摔的结果。要知道现在无极最新款的250RR小跑车,都已经配上TCS了。所以希望咱们的国产大排也能尽快完善这些不足,让摩友能更安全地体验骑行乐趣。
笔者作为摩托车从业者的同时,更是一个普通摩友。所以本着看热闹不嫌事大的心态,非常期待QJ的后手,毕竟QJ与奥古斯塔有了合作,目前已经有搭载奥古斯塔四缸发动机的赛1000亮相,啥时候来一个QJ三缸大排量街车呢?
说起三缸,忽然想起同为钱江旗下的贝纳利TNT899也是个狠角色,800级的排量却有着公升级的驾驭体验,而且它的声浪非常销魂且嚣张。不足同样是在电控方面,仅标配了ABS。所以这是一款适合老手玩耍的车型,新手请谨慎选择。
近几年国产摩托车的排量越做越大,硬件配置越来越高,而且车型的更新换代也更迅速,软件系统科技含量也有着较大的变化。这些都表明了咱们国产摩托车正在快速地进步,或许他们还有这样或那样的不足,但我相信只要用心造车,就会得到摩友的认可。
您觉得这三款大排街车定价多少合适呢?
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