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疫情刚刚开始的2020年初，由于全国口罩短缺，生产汽车的五菱立刻转变战线，开始加班加点生产口罩，并喊出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，并决定将这一理念传承下去。所以后来当人民需要一款大空间、低油耗的车型时，五菱将混动系统放在了主打低价大空间的星辰和凯捷上，满足了人民对于空间和油耗的双重需求。不过除了空间、油耗这些“生理”需求外，还有不少人民也是有“心理”需求的，例如一台像铃木吉姆尼那样漂亮、充满个性的小车。

但众所周知，全新一代铃木吉姆尼并没有正式进入国内销售，平行进口高昂的售价对于95%的人民来说也无法接受。所以这时五菱又站了出来，推出了一台颇有吉姆尼风范的纯电小型SUV--宝骏悦也（谐音越野）。硬朗的外观设计风格和黑色的塑料保险杠都让它的外观颇具野性味道。此外四点式的LED日间行车灯，非常符合当下硬派越野车的感觉。将这些元素融合在一起后，便缔造出了与其他都市小型SUV截然不同的味道。

为了进一步凸显其野性，宝骏悦也采用了硬派越野车才会使用的宽厚轮眉设计，此时再加上短轴两门造型，让它营造出了堪比铃木吉姆尼一样短小精悍的感觉。

不过在车身尺寸上，宝骏悦也与吉姆尼还是有一定差别的，它的车身长度只有3381mm，轴距更是只有2110mm，甚至比K-car标准的日规吉姆尼都要短。但在车身宽度方面，宝骏悦也就比较“放肆”了，1685mm的车身宽度，比全球版吉姆尼还要宽，可以最大程度满足车内乘员的横向宽度需求，避免了两名成年男性在车内出现“摩肩接踵”的尴尬情况。

车尾同样才采用了硬派越野车经典的方盒子+侧开门设计，并配上硬派越野车常用的矩形刹车灯。这时再加上不喷漆的黑色塑料保险杠，让整台车的后部视觉观感完全符合一台硬派的越野车的感觉。

只可惜，动力方面宝骏悦也就没有那么硬派了。与采用燃油动力的吉姆尼不同，宝骏悦也采用后置电机驱动，最大功率68马力，最大扭矩140N·m，没有四驱系统，这样的动力并不能让它拥有太强的越野能力。好在官方推出了205mm宽度的AT越野胎，并且宝骏悦也的后桥采用了整体桥式结构，比普通的多连杆或扭力梁悬架具备更强的越野能力，一定程度弥补了四驱系统缺失的遗憾。在续航部分，宝骏越野支持303km的纯电续航能力，这就使得它很难像真正的越野车那样追求“诗和远方”，只能在城市近郊玩耍了。不过考虑到五菱旗下车型一贯亲民的售价和这个颇为夺目的造型，即使只是在城里开开，宝骏悦也就已经值回票价了！