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中国电动汽车公司比亚迪（BYD）得益于中国环保汽车市场的增长，2022年超越美国特斯拉，跃居世界电动汽车第一。

据市场调查专门企业SNE Research 2月13日透露，2022年全球注册的电动汽车有1083万辆。比一年前增加了61.3%。该统计数据是将卡车、公交车等商用车和插电式混合动力（PHEV）都包含在内的结果。

电动汽车注册数量从2017年的145万辆增加到2022年的1083万辆，年均增长49%。SNE Research推算，今年电动汽车市场仍保持两位数的增长势头，年末注册数量为1478万辆。

从品牌来看，中国的比亚迪以187万辆位居世界第一。比亚迪从上世纪90年代中期的电池制造商开始，2000年代初将业务领域扩大到汽车领域，最近100%转向电动汽车企业。继2021年（261%）之后，2022年（205%）也继续保持三位数的增长势头，超越特斯拉成为电动汽车世界第一企业。

特斯拉2021年销量为93万辆，位居世界第一，去年为131万辆，排名第二。紧随其后的是中国上汽（SAIC）97.8万辆。排名第四是大众汽车81.5万辆，排名第五是现代汽车集团51万辆，排名第六是吉利汽车64.6万辆。

SNE Research分析称，比亚迪的快速增长是以中国电动汽车市场的增长为基础的。去年中国电动汽车销量为655.8万辆，比2021年的332.7万辆增加了97.1%。相反，同期欧洲和北美电动汽车市场的增长势头分别仅为11.2%和49.8%。

比亚迪的优势是低廉的价格。与现代汽车的电动汽车轿车IONIQ 6同级的比亚迪汉以当地价格约22万元开始。比IONIQ 6便宜1000万韩元左右。由于比亚迪原来是电池生产商，因此可以用更低的成本使用高技术水平的电池。

SNE Research相关人士表示：“受中国内需市场的影响，在前十名中，只有来自中国的比亚迪和吉利汽车的增长率达到了三位数。中国和其他欧洲、北美市场的增长率差距导致占有率差异，除中国两家企业外，所有前十名企业的占有率都有所下降。”

另外，预计今年进军韩国市场的比亚迪将缺席今年3月末举行的首尔国际车展。比亚迪已经在韩国申请了包括海豚，海豹在内的6个型号的商标，去年7月在首尔龙山区设立办公室，聘用了职员。将在2023年正式进入韩国市场，跟现代起亚汽车集团展开正面竞争。对此现代起亚并没有表现出太大的担心，因为在韩国汽车市场，现代起亚的市占率达到80%~90%完全不用担心任何一个外来品牌。