到底买车的时候，是看一台车的热度，还是要看Ta本身的温度？似乎已经成为一种怪圈问题。

中国的消费者，更喜欢跟风买车，谁家的风头大，那就直接冲，似乎也并没有特别洞悉一台车的本质，就匆忙下单了。但是对于那些没有什么名气，但是底子特别好，用料特别足，动力特别强大的车子，反而无人问津，这……所以今儿，咱们就说几款冷门的好车，甭管你买不买，至少咱们要知道，好车其实也是有标准的。

日产ARIYA 艾睿雅

(资料图片仅供参考)

官方指导价格：28.54万——34.28万

有人说，这是日产的一大败笔，出来了之后就扑街了。但其实，这款车的本质是真的非常好。

在新能源的浪潮之下，日产也必须加速自己的纯电车型打造步伐，所以这一阿宽纯电紧凑型的SUV，就这样在2022年和大家见面了。

看一台车的好坏，就必须先看Ta的平台和架构，日产的艾睿雅是诞生于雷诺-日产-三菱联盟的全新CMF-EV纯电专属平台，具备了三家之所长。在2022年11月24日，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）公布的安全评分当中，这一台艾睿雅的得分是五星安全，是不是可以让人放心了？

外观是激进的，是年轻的，是奔放自如的，是那种你一看到Ta就知道是日产的家伙，但是会属于非常高端的产品线。而且尾部的大溜背造型，也会让人感觉到Ta是不是有点跨界的意思。造型设计则沿用了概念车的方案，整体有着较强的时尚感和科技感。

再看Ta的内饰，一台长宽高分别为4630*1900*1654mm的车型，轴距有2775mm你想Ta的内部空间应该是很舒服的。尤其是纯电的车型，更是在空间的考量上具有优势。时下流行的双联屏大屏幕，打通了主副驾驶的位置，也就是之前传统的中央扶手通道没有了，这样的话进出车辆肯定是更加方便。另外，艾睿雅的中央扶手能够电动操控，并实现前后平移滑动，根据需求灵活调整前后空间，体现出日产的“空间设计”超前理念。

动力上，Ta提供长续航和高性能两种版本，长续航为两驱，CLTC综合续航里程分别为623km；高性能为四驱，拥有e-4ORCE四驱技术，CLTC综合续航里程分别为559km、533km。

这个车我是真的开过，属于一款纯电车里面非常接近燃油车的感觉，不会出现非常明显的能量回收方式，也不会让人感觉到有一种把自己开吐的难受感觉。不过等到中段加速的时候，Ta又会给你非常迅猛的动力。尤其值得一提的是，电动的单踏板模式在艾睿雅上面是可以关闭的，这在很大程度上照顾了不怎么熟悉电车的燃油车车主。

而且现在这台车也在新能源降价潮的影响之下，有了接近6万块钱的综合优惠，应该不会再被埋没了吧？

起亚狮铂拓界

官方指导价格17.98万——23.78万

总有人说，现在韩系车不能买，但是到底因为什么不能买，他们好像也不是特别清楚。只是在主观上面告诉你，Ta不行。可是Ta真的不行吗？

尤其是起亚的这款狮铂拓界，说实话这个车是一个全球车型，对此我还特意问了我在欧洲的同学，她们说这款车在当地的表现还是很不错的，身边十几个人当中就有一个人是开这个车的。2022年全球累计销量为46.2万台，排名靠前于大众途昂、丰田汉兰达等。但是进入中国之后，Ta的境地的确不太好，11月份第五代狮铂拓界亮相之后，2个月的时间之内只交付了1137辆。

不过其实Ta是一款相当不错的车型，尺寸上面就不用说了，4670mm的车长，2755mm的轴距和本田的CR-V差不多大。后排空间感很好，还有一个带有遮阳帘的全景天幕。而且整个材质都是很舒服的，前后排都有双层隔音玻璃，我当时试驾的时候在高速上，都没有感觉到吵。

动力上，狮铂拓界燃油版搭载了1.5T和2.0T两款发动机，匹配8AT变速箱。其中我开的是2.0T的版本，当然Ta还有混动啊。这个参数本来就是很高的，尤其是宽泛的扭矩释放空间，就是这台车从起步的过程当中能够感受到平顺和高效，开时间长了也不会觉得累。

鬼斗车观点：这两个车，是真的被埋没了，说实话无论是哪一个都很好开，而且非常好用。尤其是现在日韩系也开始倡导智能化的产物，怎么可能不好呢？那么这两个车，你觉得如何？