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　　2月24日，福特中国对外宣布，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁决定退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波将自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）汇报。

过去几年内，中国汽车市场发生了巨大的变化，尤其是电动车市场已经飞速发展，乃至成为全球第一，全新的竞争格局已然形成。在此背景下，福特中国“换帅”的消息迅速引发广泛关注。

据了解，在卸任福特中国的职务后，陈安宁将参与有关提升公司全球战略竞争力和业务增长的项目，并继续向吉姆·法利汇报。他将于今年10月1日正式退休，从而结束在福特汽车公司累计超过20年的职业生涯。吉姆∙法利评价称：“在陈安宁的领导下，福特中国团队在数字技术方面形成了自身的实力，进一步优化成本结构，并加强了与合作伙伴的关系。”

作为福特的一员老将，陈安宁先后担任过小型车辆开发、平台技术研发以及合资业务拓展等执行管理层面的职务。2009年，他从福特离职，加入奇瑞，于2017年升任至奇瑞汽车首席执行官。2018年10月，陈安宁再度回归福特，出任福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。

值得注意的是，2017-2018年，福特中国销量分别为119.7万辆、75.22万辆，分别同比下滑6%、37%，不仅如此，福特中国频繁的人事变动也引发外界颇多猜测。陈安宁在福特中国低谷期推出“福特中国2.0”战略，助力销量小幅回升。然而，已是举步维艰的福特中国并没能有较大起色，2022年福特中国累计销量49.6万辆，市场份额继续下滑，总营收17亿美元，亏损高达6亿美元。

在福特Ford+计划中，电气化转型是重中之重，但目前的成绩却相当糟糕。福特在华的首款纯电动车型Mustang Mach-E去年累计销量不足6000辆。

吉姆·法利指出，Ford+计划的关键在于全面简化运营的复杂度，提高成本竞争力，从而实现业务增长，创造更大价值。中国现在是全球汽车电气化革命的中心，并将持续引领未来的发展。福特正在深入了解并积极参与中国电动车市场的竞争，尤其是为客户提供充满创新、互联的智能电动汽车。“吴胜波是一位出色的领导者，拥有丰富的跨行业管理经验，这对于我们加速振兴福特中国业务来说是非常宝贵的。”

公开资料显示，吴胜波于2022年10月加入福特中国，担任董事总经理兼首席运营官，负责工程、生产制造、质量和采购等业务，同时全面负责管理福特中国商用车事业部。在加入福特中国之前，吴胜波担任惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会成员。吴胜波还曾在欧司朗、霍尼韦尔和通用电气等跨国公司担任高级管理职务，拥有出色的运营管理能力和丰富的本地和全球市场经验。他的到来能否帮助福特中国在新赛道上加速前行，还有待时间验证。