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汽车正式进入电气化时代，同样也是中国汽车弯道超车的时代。面对合资电动车不断降价，销量却不断下滑的现状，就连丰田这样的世界级大厂，也在这个“阴沟”里翻了船。

3月1日市场监管总局官网发布消息，一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2023年3月1日起召回超1.2万bz4x汽车。

bz4x作为丰田在国内推出的首款纯电平台打造的纯电动SUV，一汽丰田和广汽丰田均在去年10月份上市，到现在不足半年时间就出现此等情况，看来丰田面对中国这样日新月异的新能源市场显然也没有做足充分的准备，乱了方寸。

此次召回的原因是车辆的安全辅助驾驶系统中的前置摄像头内部程序不当，在车辆经过侧面有车辆连续停放的道路时摄像头程序可能对目标识别产生差异，导致安全辅助驾驶系统的TSS/LSS重启，重启过程中安全辅助驾驶系统无法正常工作，存在安全隐患。

其实早在去年就有媒体曝出bz4x存在电源温控缺陷问题，低温情况下充电管理系统出现不工作情况。对此网上也有很多报导，但是凭借着“信任度满分”的丰田标，即使有再多的报导也无法影响国内“吃品牌”的现象，更多消费者还是选择相信丰田这一世界大厂。

前几天也是在论坛中看到一位车主购车、用车的经历，甚至一度直言其为“工业垃圾”。这里购车、充电桩等经历我们便不多说，单说说用车过程中这位车主究竟遇到怎样的问题才会如此气愤。首先第一点也是咱们所有电动车主最关心的问题，续航。据这位车主表示购买为615km长续航版本车型，在充满电情况下，表显续航仅为400多公里，在全程未开暖风情况下实际续航仅有200多公里，剩余30%电量时，表现100公里实际50公里都达不到。除此之外车机反应慢、噪音大、电尾门问题也层出不穷。

如果说此番现象仅为个案的话，那么前两周bz4x的大降价呢？广汽丰田官降3万元，一汽丰田更是渠道降6万元，裸车价直到14万元。这一现状对于已购车的几千位车主来说可谓是“祸从天降”，纯纯的被自己的信仰割了一波“大韭菜”，现在再加上召回事件真的可以算的上“雪上加霜”，甚至想退坑估计都卖不出去吧。

说回车辆本身，bz4x的整车内饰更是“寒酸”的可怜，塑料感极强的内饰用料，低配车型的配置上也是少的可怜，对于中高端定位的纯电SUV来说，比特斯拉的“毛坯房”还要毛坯，对比同价位的自主纯电汽车，哪个不是内饰奢华，配置拉满？

总结：此番并不是要有意的去黑丰田，而是说bz4x这个产品真的不行。面对如今国内严重内卷的新能源市场，bz4x这样的产品无疑是在消耗国内消费者对于丰田这个世界大厂的信任与拥护！