如果拿大象和蚂蚁比灵活，自然掉头的速度蚂蚁更快。但如果比的是长跑，那小蚂蚁大概率只能收获绝望。进入到2023年，很明显车圈的焦点还是回归到了传统企业身上。之前包括特斯拉打起的价格战都是小打小闹，传统车企玩起价格战，则是刀刀到肉，动辄6万、9万的降幅，即使是BAO师傅这样在车圈混迹了十几年的从业者，也被惊掉下巴，足见传统车企动起真格时的杀伤力。

不过，在BAO师傅看来，燃油车的降价只是2023年车圈大战的开胃菜，更多的博弈还是会聚在新能源汽车这块细分市场。根据乘联会发布的消息，2月新能源在零售与批发市场中的渗透率再次双双回到30%以上，分别为31.6%和30.6%。而这仅仅是开年后第二个月的成绩。根据BAO师傅拿到的消息，2023年的新能源车型（包含插混）将如雨后春笋般涌现，无论是价格还是体验，都在狙击着曾经的“出头鸟”们。此次哈弗二代大狗的上市就是一个非常好的例子。13-17万的价格，直接狙击了这一市场上的头号玩家。哈弗的精准打击背后蕴藏了怎样的逻辑？哈弗在风起云涌的2023年还会有哪些杀招？BAO师傅近期有幸与哈弗的两位高管乔心昱（哈弗品牌执行副总经理）、吕文斌（哈弗品牌技术总经理）展开对话，并对这些问题逐一进行了探讨。

决战新能源多项狠招已在路上

(资料图片仅供参考)

众所周知，哈弗品牌是以燃油车起家，并在SUV与越野车领域独占鳌头。不过，这既是哈弗的优势，也是哈弗的劣势。过去燃油车的玩法，在新能源时代未必适用。在这次的对话中，哈弗的两位高层就开出了他们认为对哈弗“对症的药方”。

首先是需要有专门的产品序列，以强化自身的新能源标签，改变人们对于哈弗就是燃油品牌的传统印象。与之配合的是车型需要有着明显区别于传统燃油车的外形，例如很多新能源车去掉进气格栅就是比较好的例子。当然这样的新品更需要先进技术的加持，根据哈弗品牌技术总经理吕文斌透露，此前WEY品牌中使用的2档DHT PHEV技术将在哈弗新品中开始使用。

有了新的产品、新的设计语言，新的技术，还需要新的渠道。哈弗品牌执行副总经理乔心昱告诉BAO爱车工作室，他们的店端曾经遇到过这样的尴尬，销售花大力气成功让准备买燃油车的消费者，改变了主意想买PHEV。结果这个消费者出了店门就直奔某只生产新能源车的自主品牌4S店。乔心昱认为，造成如此结果的核心原因，还是渠道不够“专”，不能很好地满足新能源消费者。所以哈弗要在年底前建成700家新能源专营店，这其中将包含4S，也包含2S，并依旧采用非直营的模式。

不久前，网上流传出了哈弗系列新品A07和B07的图片，其中一款是纯电车型，一款是PHEV插混车型。此次对话中，两位高管证实了这两款新品的存在，并且都将放入新的新能源渠道，他们将是哈弗新能源全新战略的重要组成部分。

哈弗从来不惧价格战

不过，哈弗在新的一年中，手中的牌不仅仅有新能源。例如此次推向市场的第二代大狗，就是哈弗祭出的一把利剑。它13-17万的价格定位，直接锁定了此前比亚迪宋系列phev的市场空间，针锋相对的火药味十足。此外，此次的大狗也仅仅是公布了燃油版与两驱phev的价格。据吕文斌透露，未来哈弗新能源产品线还将配备电四驱系统，且具备电差速锁功能。此前，长城集团的战略大会上就曾披露过这一基于柠檬平台的电四驱系统，如今这套系统的具体落地方案以及差速锁方案，大概率会在3月10日长城集团的战略发布会上正式公布。

除此之外，大狗家族还会迎来一个新的品类，它将更加偏重城市功能，它的出现将意味着大狗家族未来会分成两个阵营，一个是强调3/4刻度的越野向产品，一个则是偏重于都市功能的系列。

当然，哈弗还有更多的故事可以讲。如神话般存在的H6问世之前，哈弗的硬派越野车H5便是很多人的心头好，但多年过后一直没有换代。同样，哈弗的旗舰车型H9也到了该换代的季节。不久前，哈弗官方公布了一辆全尺寸车型P04的定妆照。这些都将是哈弗未来可以打出的王牌。不过，还有一张，是BAO师傅最在意的。

当被问及如何看待如今市场上烽烟四起的价格战时，乔心昱告诉BAO师傅：哈弗最不怕的就是价格战，我们从没打输过。遥想2018年，彼时哈弗H6已坐稳SUV市场头把交椅，但仍然实现了直降2万的奋力一搏，生生掀起了市场上的一场贴身肉搏。那背后的逻辑是先以量换利，再让利换量，以此巩固H6的绝对王者地位。而后来特斯拉的降价，也多少有着依葫芦画瓢的味道。

但在新能源日渐成为市场主力的今天，以量换利的打法应该有更深层次的进化。皮卡和坦克品牌已然成了长城汽车丰厚的利润基石，让长城有足够的底气和空间去打价格战，那这样的价格战就应该具备更深远的战略意义。BAO师傅认为，尽管目前插混车型将逐步走向舞台中央，但成本仍然是拦路虎，毕竟两套系统的叠加，外加电池容量的增长，都会让PHEV车型成为车系中最贵的那一款。但长城或许将会剑走偏锋，用此前H6价格战的经验，把PHEV作为此次开疆拓土的利器，把量做上去，把成本打下来。与此技术下方为配合，长城会在WEY品牌上使用更为前沿的技术，重新树立好品牌的梯度。给不久之后，即将打响的价格战，赋予更深远的含义。

写在最后：

2023年注定是汽车市场上血雨腥风的一年。乔心昱在这次对话中用了一个让BAO师傅起初没想通的词汇：决战二季度。但伴随着市场上接连不断传来的降价信息，BAO师傅终于理解了个中含义。变才是永恒不变的道理。哈弗乃至整个长城，都已处在在新能源变革的十字路口。第二代大狗的悄然而至或许出乎了BAO师傅在内的很多人的预料，但更大的意外或许将在3月10日降临，毕竟这刚开年的不到三个月里，中国车市已经传来了无数个魔幻的消息。不过，也正是这样如地震般地剧变，正在锤炼出中国汽车界的真正强者，毕竟梅花香自苦寒来，中国车市到了该洗牌的时候了。