想必近期各位的手机都被“雪铁龙C6优惠9万”的消息刷屏了吧，但我想说：醒醒吧各位，这很可能只是一场精心策划的营销事件，别被人耍了还不知道！

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有人可能会说：确确实实优惠9万了啊。对此我只想问大家一个问题：你身边真的有人以优惠9万提到了雪铁龙C6共创版吗？（有的话欢迎在下方评论留言，没有的话希望大家可以转发出去让更多人知道，说不定别人提到了呢）

为什么我会问这个问题，主要是因为雪铁龙C6的配置分布很奇葩。指导价21.68万元的共创版虽然比指导价22.68万元的舒适版便宜了1万元，但是配置多了侧气帘、前雷达、副驾驶电动座椅、LED远近光灯。

而且在网上流传的海报中，雪铁龙C6共创版的参考指导价不知怎么的就变成了21.19万元，如果算上9万的优惠，12.19万元能买到C6的共创版确实很划算。这是各路大V争先恐后推荐这款车的理由，也是很多人去关注这款车的理由，说实话，我也心动。

但是现在我看到的情况是，几乎没人能按这个价格买到C6的共创版，反倒是优惠9万的舒适版随便买，也就是13.68万元的裸车价买雪铁龙C6的舒适版。这时问题就出现了：花13.68万买一台只有4个气囊、副驾驶手动座椅、卤素大灯的二三线品牌中型车，真的划算吗？

作为参照，别克君威2023款552T智享型在很多地方优惠完也不过13万多，1.5T+9AT，车长也超过4米9，配置上比雪铁龙C6舒适版多了侧气帘、电动尾门、远程启动、手机无线充电、副驾驶电动座椅、后排座椅比例放倒、LED远近光灯、流媒体后视镜，难道不香嘛？

就算你说雪铁龙C6定位B+级，比君威略高，那么1.5T+9AT的别克君越在很多地方优惠完也不过15万出头。多加1万多元，从配置很低的雪铁龙C6舒适版升级到配置还不错的别克君越1.5T，我相信理性的人都知道怎么选吧？

但是现实情况是，很多人在买车的时候都不是绝对理性的。当他们冲着12.19万的雪铁龙C6共创版去关注这台车时，发现没车后很有可能在冲动之下就提了13.68万的舒适版，这时雪铁龙的目的也就达到了。

而且从我搜集到的信息来看，雪铁龙C6的舒适版在2021年就已经能够优惠6万+。放到现在的市场环境中，如果再加上长库存，优惠9万就是它的合理价格，而不是超值价格。

所以在这里我大胆猜测一下：雪铁龙借着12.19万的C6共创版狠狠地吸引了一波关注和流量，但是实际上清的是舒适版的库存。如果真是这样的话，不得不说雪铁龙这一招“狸猫换太子”玩得真溜。

当然了，这次“营销”的效果也是立竿见影的。在各大主流平台上，雪铁龙C6的热度冲到了第一，甚至还顺带着凡尔赛C5 X也火了一把。各路大V也是争先恐后地义务报道这件事，还有人延申到了雪铁龙C6的用料有多厚道、法系车有多良心，这波雪铁龙最起码省下了上亿元的营销费用。

就算有那么几台雪铁龙C6共创版的库存车能够以优惠9万的“亏本价”买到又怎样？雪铁龙花了点小钱就达到了现在的宣传效果，怎么算都是一本万利的买卖。

这时有人可能会反驳了，雪铁龙这么搞的话，品牌价值岂不是被作贱得一塌糊涂，以后还怎么做高端？

拜托，都什么年代了，能活下去就不错了，燃油车时代都快结束了，雪铁龙C6大概率也不会再有新款了，价格体系崩了就崩了吧。新能源时代，一切都会被重新塑造。

不过，12.19万的雪铁龙C6共创版大概率只会出现在很多人的梦里了，真以为买家能比卖家还精？