(资料图)

19.98-28.78万，“混动”了30年的丰田，为什么会因为第一款纯电平台车型——bZ4X成为“大冤种检验车”？看到广丰bZ4X实车，我终于懂了！

别说没有天窗、没有手套箱、塑料感浓重的19.98万和22.98万的入门版了，就连24.98万的两驱顶配（长续航pro版），也让我想到了那三个字——毛坯房。

和同价位的ID.4 X（2022款智享长续航版，24.89万）相比，在续航等硬实力相差不大的情况下，bZ4X的并线辅助、开门预警、倒车车侧预警、自动泊车、电动后备箱、主驾记忆调节、后视镜锁车自动折叠这些，自主品牌几乎入门即标配的功能，竟然都是选配！“大”品牌，果然够硬气。

副驾的高低调节和腰部支撑、CarPlay、CarLife、智慧车联等功能几乎全无，换做二三十万的自主电动车，早被喷惨了。不得不说，广丰的“信仰”还是很足的！

最致命的一点就是——零度以下，它的快充几乎就是个摆设。这就得好好考虑考虑了~