在如今的汽车消费市场中，小型燃油车的份额越来越少，因为消费者不愿意浪费一个宝贵的燃油车指标，去购买一辆无法让一家人舒舒服服出行的小车，这也是为什么飞度、Polo这类车型销量越来越低，铃木甚至干脆退出中国市场的重要原因。

反观电动车领域，毕竟即使你买再大的电动车，它也不具备带一家人长途出行的能力，所以小巧灵活的电动小车反而成为了很多人城市通勤代步的首选。目前在这个细分市场中，以比亚迪海豚为代表的纯电小车销量颇为出色，而有着多年小型车生产经验的大众，自然也不能放弃这块蛋糕。

此前ID.3系列由于后驱平台较高的成本，以及比海豚大一圈的车身，在定价上没什么优势。于是，大众又在3月16日推出了一款名为ID.2all的概念车，这款车大家可以理解为纯电时代的Polo，采用MEB Entry纯电平台打造，定位A0级车型，计划于2025年正式量产，未来有望引入国产销售。

(资料图片)

虽然目前该车仍旧是概念车，但ID.2all的整体造型设计已经非常接近量产版本了。从官图来看，ID.2all的车身造型跟在售的Polo颇为相似，前脸采用贯穿式灯条，中间是可发光的扁平化大众车标，下方还做了运动造型装饰。

在侧面造型上，ID.2all的C柱非常厚重，这同样是高尔夫、Polo等车型标志性的设计元素。同时，车辆后车门采用隐藏式门把手，配合平直的车顶线条以及门板的型面，看起来反而有一股小钢炮的味道。另外，作为纯电平台的产品，ID.2all的四个车轮完全布置在车身四角，轮胎规格则达到了夸张的225/40 R20，对于一个A0级小车来说大的有些过分。

尺寸方面，大众ID.2all的车长与Polo基本一致，但轴距比Polo增加了36mm。与比亚迪海豚相比，大众ID.2all除了车身宽度有一定优势外，在车长、高度、轴距方面都要略小一些。

来到车尾，ID.2all并没有使用溜背式尾门，而是采用了Polo、高尔夫等车型常用的偏垂直的风格，这样可以给后备厢提供更多的空间。细节部分，ID.2all的尾灯使用贯穿式设计，但棱角分明的矩形造型，其实是致敬了经典的初代高尔夫，很有早期大众燃油车的复古范儿。

上：比亚迪海豚 / 下：大众ID.2all

内饰部分，与比亚迪海豚那种仿生风格的设计截然不同，大众ID.2all采用了简约、复古风格的内饰设计，横向布局的中控台拉伸了车内的视觉宽度。细节部分，ID.2all中控台上有一块12.9英寸悬浮式触控大屏，驾驶员视线前方则是10.9英寸全液晶仪表。

作为一辆概念车，ID.2all的三幅平底式方向盘在3、9点位置采用了镂空悬浮式设计，看起来颇有未来感。同时，车辆的方向盘、座椅、门板、中控台等区域大量使用了翻毛皮以及织物搭配的材质，不仅很有运动感，也更加亲肤环保。

由于车辆采用了怀挡设计，所以在中央岛台位置留出了大量空间，大众在这里布置了两个手机无线充电面板，上方是实体的空调和音量按键，后方的圆形旋钮则可以控制多种功能。

值得一提的是，中间的旋钮上方还有一块圆形的小屏幕，甚至可以显示大众总部所在的德国沃尔夫斯堡市的市徽，小心思非常到位。

这样的小心思还体现在UI设计上，除了偏向科技风格的UI，大众ID.2all的仪表还提供了一个极其复古的仪表界面，直接致敬了初代高尔夫，很好地将大众品牌的历史底蕴展现了出来。

在空间方面，虽然大众ID.2all的车长只有4米出头，但它依旧拥有非常好的空间扩展能力。例如车辆的第二排座椅坐垫可以向上掀起，下方是一个巨大的储物格，可以存放车辆的充电线等工具。

同时，车辆的后排靠背支持4/6比例放倒，并且副驾驶靠背也可以向前完全翻折，与第二排形成一个纯平的空间，这样就能方便用户在车内拉滑雪板这类比较长的物品。

在后备厢方面，ID.2all默认状态就拥有490L的容积，并且在地板下方还有一个巨大的储物格，甚至能够放下行李箱、背包等大件物品，最大储物空间可以扩展至1330L。由此可见，虽然ID.2all是一辆定位城市代步的小车，但它的载货能力一点都不差，别说日常买菜了，就算是去宜家买个家具，也能拉得回去。

底盘方面，此次ID.2all首发使用了大众MEB Entry纯电平台，其实从命名也可以看出，这是一个入门级（Entry）平台。与此前ID.3使用的MEB的后驱+四轮独立悬架不同，MEB Entry平台采用前驱+后扭力梁设计，这样能够最大化程度提升车辆的后排空间以及后备厢空间，并且对于入门级A0小车来说，前驱+扭力梁本身也是非常合理的。

动力方面，ID.2all采用前置单电机驱动，最大功率226马力，0-100km/h加速在7秒以内，最高时速160km/h。电池方面，ID.2all配备磷酸铁锂电池组，在WLTP工况下可以实现450km的续航能力，并且车辆还支持125kW快充，从10%充至80%仅需20分钟。

按照官方的说法，未来ID.2all的正式量产版在欧洲地区的售价将会控制在2.5万欧元以内，约合人民币18.3万元。不过大家看到这个售价先别急着喷，因为欧洲地区的汽车售价一直要比国内贵很多，毕竟ID.3在德国本土都卖到4.4万欧元了，也就是人民币32.2万元。反观国产ID.3，目前优惠完的起售价仅14万不到，如果ID.2all也能国产销售的话，卖10万左右是非常有可能的。

这样一辆造型可爱复古，空间灵活多变，又有不错续航和性能的大众纯电小车，如果只卖10万块钱你会不会买呢？