作者：王珊珊

(资料图)

每一个人或组织，在到达某一个高点时，都需要自我刷新，否则很容易被淘汰出局，失去未来。

回顾整个上汽大众的发展史，朗逸家族无疑是最家喻户晓的一款车型。自2008年上市以来，累计超500万家庭的信赖和选择，成为对朗逸家族最大的褒奖。特别是2019年，朗逸年销量达到490944辆，逼近50万辆大关，排名轿车销量榜首。写下了“一款车型超过一个品牌”的高光时刻。

然而，时过境迁。昔日的“国民家轿”正面临越来越艰巨的挑战，市场份额一步步被侵蚀。

朗逸需要“刷新”。6月中旬，全新大众朗逸新锐即将正式上市。“新锐”车型“新”意十足且更为年轻，将取代“启航”成为朗逸家族的入门车型。

面对头部自主品牌车型的围攻，昔日的“国民家轿”还能王者归来吗？

高质价比之选

在新能源大潮下，当各大车企争先开发电车抢占市场，而忽视大部分用户真正需求之时，上汽大众将目光聚焦到消费者本身。

为了在竞争激烈的市场与消费者进行精准对话，朗逸家族将目标客户分成了三类主要群体，包括泛90后的城市年青群体、85后城市中青年，以及中低线城市的80后中年男性。可以说，朗逸新锐的诞生，就是为了满足消费者更多元化诉求提供的一个产品组合。

作为朗逸家族的新成员，朗逸新锐试图以新造型、新平台、高品质及高性价比配置，为用户提供“国民家轿的新选择”。

颜值往往是影响消费者选购时最先触达的关键因素。造型设计一直是朗逸的拿手好戏，在朗逸新锐中，颜值再次得到拔高。

在外观设计上，朗逸新锐的流星双折线腰身，以及一体化动感尾翼承袭了朗逸家族的经典设计元素，家族化的一字型动感上格栅与点阵式能量星钻下格栅，共同组成潮流星空前脸，塑造出蓄势待发的张扬个性，年轻又时尚。

在智能配置上，朗逸新锐不仅配置了8英寸的中控台多媒体屏幕，可以支持CarPlay和CarLife，最大化满足用户智能手机使用习惯，而且搭载了IQ.Drive智驾管家，丝毫不逊色于市场同级产品。

延续大众品牌高标准的德系品质，朗逸新锐全系采用大众经典的EA211 1.5L发动机，最大马力110匹，变速箱为爱信6AT。此外，朗逸新锐全系标配6安全气囊，并且全车高强度及以上钢材（含热成型钢）的使用比例达到92%，带来了真正实用的安全感。

值得一提的是，基于大众汽车集团MQB平台，朗逸新锐也延续了长轴设计，车内前后排空间宽敞，后备箱空间达到498L，并且后尾门的开合角度大，满足家用出行游刃有余。

当下，虽然新能源车的渗透率屡创新高，燃油车的销量依然占据着70%的市场份额。这也意味着燃油车的消费需求依然会长期存在。

可以期待的是，在朗逸家族口碑的承接下，朗逸新锐有望成为10万级别燃油车里的高质价比之选。

不惑之年，继往开来

互联网时代的霸主微软，曾经错失了一系列的创新机会。但是在智能时代，这家科技公司上演了一次出人意料的“大象跳舞”。

微软的变革路径，就是达到临界点时，不断自我刷新。

近年来，中国汽车市场告别高速增长的时代，进入了一个“新常态”。在这个转型关键期，“燃油车卖不动，新能源打不过”成了合资车企普遍面临的困境。

回首往昔，自1984年10月上海大众汽车有限公司正式成立算起，上汽大众已经扎根中国市场近40年。

2023年1月18日，上汽大众第2600万辆汽车驶下生产线，同时也成为中国首个累计产量突破2600万的乘用车企业。

不惑之年，上汽大众临危不乱，大力“刷新”，加紧布局新产品、新技术、新业务，在燃油车领域和新能源车领域都取得了不俗成绩。

电动车领域，短短两年时间里，上汽大众ID.纯电系列已热销超12万辆，一举成为了合资品牌电动销冠。

燃油车领域，朗逸作为紧凑型家轿的标杆级产品，是承担上汽大众销量支柱的主力车型。2023年4月，朗逸销量为26536辆，同比增长214.33%，环比增长8.63%；在上汽大众销量中占比27.58%，在紧凑型车销量中排名第3位。

此次朗逸新锐的上市，或将再次为上汽大众在家轿市场添上浓墨重彩的一笔。