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11代雅阁正式上市，1.5T版17.98万，2.0L插混22.58万起，满意吗

近期老牌B级车型迎来更新的有君越以及雅阁，两款车都是大改车型，此次发布也很临近，有些针尖对麦芒的感觉。作为第十一代雅阁，终于到了新能源转折点。从变化来看，新车型最大的变化就是顶配的2.0L插电混动系统，同时为了照顾市场保留了原来的1.5T动力版本。两款车型分别是17.98万起步以及22.58万起步。整个价位区间跟新君越也很接近。

先来看动力，11代雅阁1.5T车型搭配的是CVT变速箱，最高功率141千瓦，最高扭矩260牛米。对比新君越参数表现要好一些，君越的1.5T也是搭配CVT，只能爆发132千瓦。2.0L插电版本由109千瓦发动机以及135千瓦电机组成，综合功率只有152千瓦，没有想象那么强，性能的确比不上君越顶配的2.0T轻混系统。但是4.88L的油耗扳回一局，新雅阁具备82km的纯电续航，家用更适合。

动力方面，个人感觉，雅阁还是有些保守，此前顶配用2.0L油电混动，多少降低了运动名气，此次用了2.0L插电混动，性能依然偏保守，对于维持雅阁运动名气依然是不利的，完全没有体现出操控感，反而变成更像凯美瑞一样家用王者。再来看设计，新雅阁换成了新版奥德赛以及CRV那样的六边形格栅设计，换用全新造型的狭长扁平大灯组，造型更加简约大气。

相比老车型而言，新雅阁没有呈现出更多的运动感，也不再那么粗犷霸气，反而更加清秀一些，更年轻时尚，也更稳重一些，换句话说就是更高端了一些。新车尾部使用隐藏排气来突出新能源属性，新能源版本使用蓝色车标强化身份。新雅阁程度增加74毫米达到4980毫米，跟新君越旗鼓相当。空间更好，内饰方面，基础的配置相比老车型没有什么变化。

新雅阁依然是悬浮中控搭配液晶仪表的布局，12.3寸屏幕没有更大，科幻感略输君越的曲面双联屏。变化之处在于增强质感，新雅阁升级了贯穿空调风口，并且做了精密的网格修饰，更显得稳重一些，下侧保留了空调旋钮，有些老气但是很实用。新车燃油版采用机械换挡，但是插电混动版本升级了电子换挡，相形见绌，电子换挡明显更加高级一些。

对比来看，新雅阁以及新君越的丐版车型大差不差，价格也大差不差，但是对比国产车特别是新近升级的汉DM，显得很匮乏。顶配车型雅阁更偏家用一些，驾驶感一般，君越操控好一些但是油耗又很高，也完全不如顶配的汉DM，各方面都不如。感觉最后的赢家还是比亚迪等国产的新能源B级车。