2023年1月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉旗下国产Model 3、Model Y两车系五款车型大幅降价，其中，Model 3起售价22.99万元，较此前降低3.6万元，Model Y起售价25.99万元，较此前降低2.9万元。

车讯网统计发现，此次调价之后，特斯拉车型均为历史最低价格。同其上市价格相比，Model 3起售价下降9.81万元；Model Y起售价下降2.08万元。

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据了解，自2022年下半年，特斯拉需求不振的消息传出后，旗下国产车型已经历多次调价和“变相降价”。

2022年9月，特斯拉对外宣布，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价；10月24日，特斯拉下调Model 3和Model Y售价1.4至3.7万元不等，其中，Model Y车型最高降幅达10%。这样突如其来的降价，一度引发“老车主”维权并冲上热搜；去年11月，特斯拉再度通过保险减免等方式，变相降价8000元。

此外，今年1月1日，以新年限时福利为由，特斯拉再度发布6000元限时交付激励方案，通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，或由于此次降价的原因，该新年限时福利已提前终止。

对此，有业内人士向媒体透露，“特斯拉此次降价以价换量的动机非常明显。随着去年上海超级工厂改造完成，特斯拉产能进一步释放，国内订单储备已不足上海超级工厂一个月的产能。”

据乘联会公布的2022年12月新能源乘用车厂商批发销量快讯，特斯拉中国批发销量为55796辆，环比下降44.4%，这也似乎坐实了此前特斯拉上海工厂减产停产及销量不及预期的传闻。

在此前的2021年股东大会上，马斯克曾表示，特斯拉到2030将实现年销2000万辆，并保持每年50%以上的增长。如果结合其2021年的全球交付量推算，2022年的预期交付量应达到150万辆，但据特斯拉日前公布的销量数据，在中国市场，特斯拉2022年全年销量仅131万辆，较预期相差12.7%。

显然，特斯拉2022年未能实现曾经的目标，更重要的是，在频繁降价下，这家资本市场中的传奇企业，似乎也增添了许多“看低”的风险，更暴露出当前的困局。

自2022年8月25日的断崖式下跌以来，特斯拉股票持续下跌，去年12月下跌超42%，全年特斯拉股价下跌近70%，市值蒸发超7000亿美元，总市值不及4000亿美元。

尽管针对此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳仍发文称，“从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”但在诸多业内人士看来，这似乎是特斯拉应对需求放缓的无奈之举。