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近日，据外媒报道，雷诺集团和日产汽车董事会宣布达成联盟重组框架协议，其中包括日产将承购雷诺在欧洲的电动汽车、软件部门Ampere至多15%的股份，成为战略投资者。同时两家车企将分别持有对方15%的股份和投票权，通过交叉持股和强化联盟治理。

预计联盟重组的最终协议预计将在今年第一季度末前达成，交易将于今年第四季度完成，新协议将持续15年。

根据协议，雷诺在日产持有的股份将从43%降至15%，与日产持有雷诺的股份比例相同。雷诺将把日产28.4%的股份转让给一家法国信托公司，使双方在联盟中更加平等

两家公司表示，重组将为加强双方24年的合作关系铺平道路，新战略将创造更多的增长机会，并有助于确保联盟中每家企业的运营效率，以便在汽车行业和移动出行市场中进行创新和转型，雷诺-日产-三菱联盟计划共同在拉美、印度和欧洲开展多个全新合作项目。

据了解，在拉丁美洲市场，在保障此前推出的日产Frontier以及雷诺Alaskan继续合作的同时，还将在阿根廷推出一款定位稍低于二者的全新皮卡。并积极在CMF-AEV平台基础上引入两款纯电动产品以及一款全新车型。

印度市场方面，雷诺日产将合作打造一款新的SUV产品，并与在拉丁美洲一样，将引入基于CMF-AEV平台打造的纯电动产品。

在欧洲市场，合作项目除了产品之外，还包括经销商、售后、充电网络以及电池研发等方面。其中在产品上，新的联盟将利用CMF-B平台，帮助三菱完成ASX和Colt的换代。同时日产将在2026年推出基于CMF-BEV平台生产纯电动车型，并共享雷诺位于欧洲的800V架构。

此外，在技术方面，双方合作将在混合动力系统、全固态电池、驾驶辅助功能以及软件定义车辆（SDV）等方面进行合作研发。同时针对新车销售、二手车、售后服务、充电网络、电池回收以及报废等整个产品周期方面进行升级。

对于多种全新的合作模式，雷诺首席执行官Luca de Meo在新闻发布会表示，雷诺和日产的联合项目可能会为两家公司带来数亿欧元的利润，“如果进展非常非常顺利，甚至会带来数十亿欧元的利润。”

CLSA证券分析师Christopher Richter也同样认为，重组后的联盟可以使日产和雷诺在研发、分担成本和少数共享产品方面进行合作，彼此之间的敌意将有所减少。