当前信息:变软不是妥协,Model Y悬架升级,学贼了还是更会造车了?

2023-03-02 17:20:49 来源:车讯网

就在大家都在关注特斯拉2023年“投资者日大会”会不会有劲爆消息的前一天,特斯拉中国抢先带来了一个好消息,那就是官方宣布在2023年生产的Model Y车型悬架系统迎来硬件升级,以提升驾乘感受,并且随后的官方微博也称2023年1月1日后生产的车辆都会搭载更新后的悬架,舒适性更好。对此多数用户是表示欢迎的,对于有老婆、孩子的车主或许也会少一些悬架太颠的抱怨。有人觉得这是特斯拉更懂中国市场了,也有人觉得是特斯拉现在才真正开始学习造车,那么这些改变对日后提升销量会有影响吗?

三大件就剩一个底盘,电动车是时候释放潜力了?

不知道大家有没有这种感觉,那就是一直以来以特斯拉为代表的纯电汽车大多数底盘是偏硬的,而根据这些品牌的说法就是有着更好的运动化底盘调校,可以带来更好的驾控表现,同时也更能迎合当下的年轻消费群体,听上去似乎没有问题,但这次特斯拉似乎率先“打脸”自己,对Model Y车型悬架系统进行了升级。


【资料图】

根据官方的描述,此次悬架升级是针对国产Model Y减振器顶端支撑刚度进行优化,可以更大程度过滤掉路面对车辆造成的冲击感,与此同时,在升级细节上,也通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件,将车辆弹簧刚度降低2N/mm-5N/mm,降低了车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感,放大了悬架的舒适性特点。听着稍微有些复杂,简而言之其实就是低速时车内颠簸更小,更舒适了,同时还能保证高速行车的稳定性、支撑性,完全不会影响驾控。

其实,这种悬架风格是更适合国内的,消费者也更喜欢,但为何在之前打Model Y时,不进行这样的底盘调校呢?更多可能应该是为了安全性的考虑,但侧面也反应出特斯拉在底盘调校上的不成熟。

众所周知,特斯拉有一套非常领先的智能驾驶系统Autopilot,简称AP,它的主要功能除了拥有高阶的自动驾驶能力外,还可以在紧急情况下保证行车安全,例如在高速行车时分神了,AP会帮你修正方向,当前方突然出现障碍物或者车辆加塞变道时,AP也会帮助你进行紧急规避(触发AP有一定机率,并非百分之百),而往往在高速或一些极限状态下,紧急规避对于车辆悬架会有较高的要求,那么毫无疑问,硬朗运动风格有利于执行并处理这些紧急情况。另外,由于电动车整备质量过于沉重,如果没有良好的调校功底,贸然采用舒适性调校,那么在触发AP时就很有可能出现更危险的状况。

然而,经过了几年的发展,特斯拉也收集了足够多的行车数据,并且在科技方面越来越卷的今天,原本能够拉开差距的汽车三大件,在电动车领域现在差不多只剩下底盘了,所以这次对底盘进行升级的时机或许成熟了。

不可忽视的是,从特斯拉Model Y或者多数电动车的底盘结构来看,其实它们是拥有比燃油车更高的调校上限的,例如电池底盘一体化技术能够进一步降低车辆的重心,同时没有发动机、变速箱的束缚也能对车辆的前后配重比进行更好的分配,这些对于燃油车来说都是很难做到的一件事。再加上电动车有大量空间,可以布置较为复杂的双叉臂、多连杆这类上限较高的悬架,所以对于特斯拉Model Y来说,在拥有大量行驶数据,进行更好标定后,它的底盘调校潜力势必会得到进一步的释放。

底盘冗余度高于Model 3,差异化调校有利于提升销量

Model Y作为国内销量最好的特斯拉车型,此次对于它的悬架升级我们并不意外,但同时也引出了大家对于Model 3今后是否会有悬架升级的期待,关于这一点可能性应该会比较小,其中原因主要有两点。

一是Model Y是一款中型SUV,虽然和Model 3有着很高的产品相似性,但产品特点方面有着更高的调校冗余,例如它的高离地间隙就为它争取了更多升级悬架的可能,要知道电动车底盘是最薄弱的地方,尤其是像特斯拉Model Y 、Model 3这样采用电池一体化技术的车型,一旦剐蹭底盘将会带来非常多安全和维修上的麻烦,而采用更舒适性的调校势必会让悬架更软,悬架行程也会更大,而这些用到Model 3车上只会带来“触底”的风行,Model Y相对就从容一些。

另外,按照特斯拉的逐步壮大的体量来看,未来想要扩大市场份额,必然要照顾到更多不同用户群体,而在不改变车型的前提下,进行产品上的差异化打造就是一个最低成本的解决方法,我们就以宝马3系为例,如今的宝马3系底盘比之前舒适了很多,纯粹运动已经不再了,但标轴的宝马3系始终在产,这也是为喜欢宝马3系,同时追求运动朋友准备的。因此未来特斯拉Model Y 和Model 3也可以进行这种差异化的调校,一方面它俩零部件可以高度共享,节省成本,同时有了更舒适和空间更大的Model Y之后,Model 3也可以一直“硬”下去,继续主打运动和驾控,受众人群自然也就更多了,最后再用上屡试不爽的降价“大招”,销量不就提升了么?

结语

长期来看,随着新能源汽车渗透率的提升,在三大件就剩一个底盘的电动汽车市场,这种调校差异化将会越来越多,不仅是特斯拉,其它国产新能源车企也会这样去调整,这样一来电动车的底盘潜力也会随着时间推移进一步体现。只是,要说特斯拉真的学会认真造车还有些为时过早,毕竟底盘调校功底没有个几十年沉淀是很难有成果的,即便电动车底盘潜力巨大。但无论如何,特斯拉最终也会朝这方面去调整,打出差异化的牌,带来更舒适的产品,达到提升销量的目的,只是这一招可能还需要配合“降价”效果才会更好。

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