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建设者代表合影。

湖北日报讯（记者汪洋、通讯员张琳悦、王晓焕）10月30日，秭归茅坪港，随着最后一组百米长钢轨精准落位铺设完毕，三峡枢纽茅坪港疏港铁路全线轨道贯通，标志着全国首条具备翻坝转运功能的货运铁路建设取得重要进展，为后续通车运营筑牢坚实轨道基础。

三峡枢纽茅坪港疏港铁路是三峡水运新通道配套工程、三峡翻坝综合运输体系关键骨干项目，由中铁开发投资集团、中铁三局集团、宜昌城发集团等单位联合投资建设。线路从宜万铁路宜昌南站西端引出，终点直达秭归茅坪港，正线全长39.59公里，为国铁Ⅲ级单线电气化货运铁路，设宜昌南站、十里坪站、茅坪港站3座车站，共铺设100米长钢轨798根。

三峡枢纽茅坪港疏港铁路示意图。

铁路穿越高山峡谷，沿线地质条件复杂。

该铁路位于宜昌市三峡库区腹地，山高谷深，地质条件复杂，全线布设隧道13座、桥梁28座，桥隧占比高达89.3%，今年9月启动长轨铺设作业，全体建设者攻坚克难、昼夜奋战，较既定计划提前19天实现“轨通”，跑出山区铁路建设加速度。

工程建成投用后，将打通港口与铁路的衔接通道，构建起高效顺畅的水铁多式联运立体物流体系。线路设计年货运能力2000万吨，能够有效破解长江三峡段水运“肠梗阻”难题，显著缓解三峡船闸通航压力。依托汉宜铁路、宜万铁路、焦柳铁路等路网，这条铁路还可辐射鄂西南、江汉平原以及湘北广大区域，进一步优化区域综合交通运输格局，降低社会综合物流成本，赋能沿线产业转型升级。

铺轨作业。