快消息!谈技术,论亮点,易四方技术平台究竟带来了哪些技术革命?

2023-02-24 11:32:01 来源:车讯网

在刚刚过去的2022年,作为旁观者,我们实打实见证了自主品牌的强势崛起。据1月10日乘联会发布的最新数据显示:2022年1-12月,自主品牌累计份额50%,相较2021年全年增加6个百分点。这是近十年来,自主品牌首次全年市场份额达到50%,占据半壁江山。


(相关资料图)

确实,自主品牌凭借着新能源实现了「弯道超车」,而作为有电池技术基础的比亚迪,也成为了我国弯道超车赶追外国车企的「头号先锋」。据悉,在刚刚过去的2022年,比亚迪一骑绝尘,以超186万辆的销售成绩,问鼎中国车市销冠,结束了中国车市销冠近40年来被合资品牌霸榜的历史。

就从目前的「成绩单」上来说,比亚迪已经在新能源市场上获得了成功,但是比亚迪仍不满足于现状,它还要冲击高端市场。在今年的1月5日,比亚迪仰望品牌正式亮相,并且在发布会上还带来了旗下首款百万级新能源硬派越野车U8与百万级纯电性能超跑U9,除此之外,与这两款车型一同发布的还有比亚迪易四方技术平台。这些重磅炸弹在释放之后,迅速在业内外引起了热烈的讨论,风头一时无二。

时隔一个多月,2月22日,比亚迪旗下高端品牌仰望在北京召开了媒体沟通会,在这场沟通会中仰望品牌对易四方技术平台的底层技术逻辑,极限技术场景能力,以及在城市生活场景下的体验优势进行了全面的解读。那么,易四方技术平台究竟是一个怎样的平台?易四方技术平台拥有哪些亮点呢?

易四方技术平台究竟是一个怎样的平台?

其实,比亚迪之所以能有今天的成就,离不开其背后技术储备的雄厚。而现在所瞩目的易四方不仅是比亚迪自主研发的技术架构平台,更是国内首个量产的四电机驱动技术。当然,这项技术如果要追根溯源的话,最早可倒推至20年前,其技术雏形是比亚迪所发布的ET概念车,该车型设计使用四个电机独立对车辆四轮进行驱动。举个简单的例子,我们可以将汽车当作四条腿的猎豹,要知道,猎豹在高速状态下依然可以控制好姿态,并且每一条腿都能够独立运作并且足够强力,也正因如此,在恶劣的大自然环境中,它才可以成为顶级的掠食者之一,而这也正是易四方技术平台的灵感来源。

据悉,易四方技术通过整车的深度融合感知,能实现毫秒级的速度独立调整各个车轮的动态,从而更好地控制车身姿态,提升车辆安全性和操控性能。在易四方技术平台中它集成了中央控制器、电池组、电控系统、车架与电机,并且兼顾了纯电与混动系统,覆盖硬派越野与超跑车型。说简单点,易四方技术平台就是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统,它从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构,彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。下面,不妨拆开为大家简单介绍下。

首先在感知方面,易四方率先发挥了轮边电机强大的感知能力,实现了对车辆运动状态不间断的全方位感知,并结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据,从而为后续的决策、执行环节提供感知数据基础。

其次,在控制环节中,易四方技术平台搭载中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构。中央控制器与各域控间通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等,实时互通感知信息和控制策略,通过控制器及传感器间的高度协同,实现四电机精准和多样化控制。

最后,在执行层面,易四方技术平台搭载的四个轮边电机,能够实现纯粹的四轮独立驱动,并根据驾驶场景的需求,对四个车轮的动力进行独立精准的控制。

易四方技术平台拥有哪些亮点?

首先在动力层面,易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超 1100 匹,最高转速可达 20500rpm,行业领先。同时,易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控,最高效率可达 99.5%。

其次,在安全层面,在易四方技术平台的加持下,可为用户提供更大的安全保障,要知道,在日常驾驶过程中,很多事故都是由于驾驶员精神紧张导致的误操作,而四轮转向会最大限度减少我们精神紧张的机会,这在无形中大大增加了安全性。

此外,易四方技术平台拥有优秀的感知、控制和执行效率,这使得车辆可以解决日常行驶中最容易出现的安全风险——高速爆胎。据悉,易四方技术平台的高速爆胎控制能力,可以在车辆在最高 120km/h 的时速发生单轮爆胎后,以极高的频率持续调整四轮扭矩,使车辆剩余驱动轮保持抓地力,并控制车身姿态避免失控,使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下,最大限度避免二次事故的发生。

不仅如此,易四方技术平台对车辆安全能力的加成,不仅体现在动力系统本身的性能,还与车辆防护能力相融合。其搭载易四方技术平台车型拥有应急浮水脱困能力。要知道,应急浮水可是一个能救命的功能,一般来说,在城市道路上是不会遇到涉水路面的,但是,天有不测风云,在台风、大暴雨等极端天气出现时,就很容易导致城市内涝,一旦城市内涝形成,对城市里面的车就是一场无差别打击,轻则泡水,重则去无影踪,为此而丧生的报道也是屡见不鲜。在这一方面,其搭载易四方技术平台车型,由于整车核心系统防护能力达到IP68级别,且拥有良好的车身及座舱密闭性,故甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。

最后再来说说各位感兴趣的原地掉头功能,其实在日常生活场景中,还是有很多极端狭小的小区、或是拥挤的停车场出库入库等极端情况出现的,这时,如果车辆拥有原地掉头功能,这无疑是世界上最为幸福的事。在这一点上,通过左右两侧车轮的反向转动,易四方可以让车辆进行原地掉头。同向转动的两侧车轮,也可以通过两侧差异化的扭矩输出,缩短车辆的转弯半径,狭窄弯道一把过。此外,为了提高这一功能的可用性,易四方技术平台研发团队还大幅提升了四电机系统的性能,使原地掉头和敏捷转向功能可以在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用。无论是在狭窄的停车场需要快速泊车,还是在乡村小道中会车,亦或是遇到 90°直角弯道,车辆都可以通过原地掉头或敏捷转向功能调整行进方向,让大型 SUV 在类似的场景中拥有出色的机动性。

写在最后:

这几年来,很多自主品牌都在向上冲高,但是,从目前来看,比亚迪在冲高的路上,是冲最猛的,当然,这股猛劲不只是存在于「勇」,还有「谋」,更有「实力」的加成,这些我们从易四方技术平台以及仰望品牌上就可以窥得一二,而单从目前易四方技术平台技术优势上来说,它确实为用户带来了很多创新的驾乘体验,相信在不远的将来,还将会有更多车型应用到这项技术,让我们共同期待吧!

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