最近两月，以特斯拉为代表的新能源车企掀起了降价潮，更有甚者广丰和一丰的bZ4X降价幅度高达6万元。在降价潮流面前，总是会有一些特殊选手，不降反涨。28日，腾势汽车发布消息称，旗下D9 EV车型价格上调6000元，调整后三款车型的价格区间是39.58万元到46.58万元。不过，腾势官方表示该价格在3月1日零时实施，此前下定并签订合同的用户不受影响。

腾势D9 EV作为一款刚刚上市不久的新能源MPV，为何在当下竞争激烈的背景下，还能做到不降反涨？其实很简单，从产品来看，腾势D9集成了比亚迪汽车在研发制造等多方面技术优势，可以说它就是一款“比亚迪D9”，因此它足够有实力让用户买单，并且用户也认可比亚迪的技术与口碑。从市场来看，腾势D9在1月销量达到了6438辆，2月销量达到了7325辆， 自上市以来销量持续走高，此前下定用户已超30000名，因此腾势D9有足够的潜在用户订单。另外，涨价也受到多方面的因素影响，比如原材料涨价、软硬件升级等等，再次我们就不过多赘述了。

(相关资料图)

自3月1日后执行新价格的EV车型共计三款，我们下面来分析这三款车型的差异以及选择哪款车型比较合适。

腾势D9 EV根据续航里程不同划分为620尊贵型和600四驱尊荣型及600四驱旗舰型，三款车车身尺寸、悬架系统保持了一致，动力系统、配置水平等有所差异。

1、620尊贵型

作为最低配的620尊贵型，该车型动力系统搭载的是由前置单电机、单速变速器、电池组等构成的纯电系统。电动机最大功率为230千瓦，最大扭矩为360牛米，官方百公里加速时间为9.5秒。采用比亚迪刀片电池组容量为103.36千瓦时，CLTC续航里程为620公里，百公里电耗为17.9千瓦时。悬架系统部分，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。

其他配置层面，腾势D9 EV的620尊贵型标配也比较丰富，毕竟价格已经来到了近40万元。具体来看，安全配置上；它标配了主副驾安全气囊、前后侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警。

辅助操控配置方面：前后驻车雷达、360全景影像、透明地盘、倒车车侧预警、全速自适应循环、驾驶模式切换、陡坡缓降、悬架软硬调节。

外部配置方面：电动不可开启天窗、双侧电动侧滑门、电动后备箱位置记忆、全车无钥匙进入、远程启动、电池预加热、对外放电。

内部配置方面：皮质方向盘、电子档把、10.25英寸液晶仪表、行车记录仪、前后手机无线充电。

座椅配置方面：真皮座椅、主副驾电动座椅、前排加热通风、第二排独立座椅电动调节、第二排座椅加热按摩通风、后排杯架扶手。

多媒体配置方面：15.6中控大屏、语音控制、车联网、5G网络、OTA升级、后排控制多媒体、前排2个后排4个USB、丹拿14扬声器音响、手机APP远程控制。

灯光配置方面：LED远近光大灯、自动头灯、大灯雨雾模式、车内128色氛围灯。

玻璃后视镜配置方面：全车隔音玻璃、后视镜加热折叠、后排隐私玻璃遮阳帘。

空调配置方面：自动空调、香氛、PM2.5过滤，车载冰箱等等。从以上配置我们能够看到，即使是最低配的尊贵型，它的配置水平也几乎可以用满配来形容了。

2、600四驱尊荣版

该版本的四驱版的低配车型，动力系统上它搭载了前置+后置双电机、刀片电池组和单速变速器组成的四驱动力系统，系统总功率为275千瓦，总扭矩为470牛米，百公里加速提升到6.9秒。电池组容量依旧为103.36千瓦时，百公里电耗略微上升到18.4千瓦时，CLTC工况续航为600公里。

除了动力系统方面该车型升级为四轮驱动，其他配置部分，它比两驱尊贵型多了HUD抬头显示、前后排座椅位置记忆、后视镜记忆、内后视镜自动防眩目。价格上，两款车相差了4万元，因此4万元的价格可获得四驱系统以及部分配置，个人认为没太多必要。

3、600四驱旗舰型

顶配车型600四驱旗舰型，动力系统和600尊荣型保持一致，配置方面，它多了缺气保用轮胎，疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、UWB数字钥匙、面部识别、后排液晶屏幕等。价格层面，四驱旗舰型和四驱尊荣型相比贵了3万元，个人认为最有价值的是后排液晶屏幕，它能带来更佳的后排娱乐体验。

总的来说，腾势D9 EV的三款车型笔者比较倾向的是低配两驱尊贵版，一方面是因为它的基础配置已经足够充分，无论是第一排还是第二排都能获得非常不错的用车体验。另一方面，购买该车的用户无非就是商用或家用的两类需求，中高配四驱版本动力更强，加速更快，但是对于这样一台用来载人的中高端MPV来说似乎不是第一诉求，满足第一排第二排的舒适性驾乘需求，同时续航够长，电耗够低应该才是最重要的，你们说呢？